12月18日凌晨2：45时，全国最宽的单墩双幅T构转体桥—幸福路北延伸工程项目转体桥历经80分钟的精确操作,成功实现85度转体，标志着幸福路北延伸工程取得重要进展，为项目下一步主线贯通奠定坚实基础。
幸福路北延伸工程由城投建设公司组织实施，该工程作为市级重点民生工程，是西安“七横十纵”快速路网重要组成部分。项目全长约1.5千米，包含主线道路工程、桥梁工程、综合管廊工程以及其他配套工程。工程的桥梁段需上跨陇海铁路线，西安客车段、高架快速干道等，离铁路、地铁8号线最近的墩柱距离仅有14米、3.4米，协调难度大、实施影响大、施工跨度大、施工时间受限。而作为该项目其中一个重要节点，此次T构转体桥施工涉及文勘发掘、涉铁路及地铁等多种手续办理；T构桥施工区域涉及陇海上行线、原110kv和10kv电力线路等，周边环境复杂，迁改难度大；陇海铁路作为既有铁路线，运营业务繁忙，列车流量大，项目施工安全管控挑战性强。为确保转体如期实施，城投建设公司全面评估项目难点堵点，前期多次组织项目协调会，与各相关单位反复沟通协调，最终确定桥梁采用“先建后转”的方案，即先顺着铁路方向进行桥梁“异位浇筑”施工，再利用铁路运行“天窗期”，让桥梁实现“转体”。
转体桥梁总长度为123.7米，桥梁宽36.2～47.2米，桥梁面积4646.9平方米，转体重量2万余吨，是目前国内最宽的单墩双幅多向不平衡T构转体桥。当天凌晨2点45分，两台1000吨自动连续千斤顶牵引、四台400吨自动连续千斤顶辅助，带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转；凌晨4时整，大桥整体转动85度，精准抵达设计位置。
该桥位于直线段上，梁底距铁路接触网仅20公分，球铰安装的偏心距、牵引速度的控制、应力监测、转体限位和桥梁姿态的调整是大吨位转体桥面临的主要困难。项目技术团队在转体施工前进行了试转，检查其牵引系统的性能、整体平衡状况，为正式转体做准备。转体过程中，高精度的转体系统发挥了关键作用，确保了2万吨的桥体能够平稳、精准地转动至预定位置，就位精度达到毫米级别。
接下来，城投建设公司还将持续大干快上，全力推进幸福路北延伸工程斜拉转体桥建设工作，早日实现工程竣工投用，为西安“北跨”增添新起点，为“东拓”增加新干线，有效加快幸福林带及广运潭片区的融合，完善城东地区综合交通体系，促进沿线经济发展。