近日，北辰大道与绕城高速互联互通项目现场机器轰鸣、人头攒动，项目现场绿化、机电设施等附属项目施工有条不紊推进，一座现代化的互通立交桥已初具雏形。
西起太华路北三环立交，东至杏园立交收费站，主线长3.12公里的北辰大道与绕城高速互联互通工程自2022年10月开工以来，备受社会关注。作为西安市“八个新突破”重点建设任务，北辰大道与绕城高速互联互通工程直接关系西安城北地区交通能级和路网体系的完善，对于加快改善西安城北交通环境，缓解区域交通压力，加速大西安交通体系融合，构筑区域一体化交通网络具有重要意义。
大干快上 提速建设早投用
工程先后历经灞河大桥河道内桩基施工、箱梁架设、水泥稳定碎石底基层摊铺、灞河大桥南幅桥面铺装等多个重要节点。自启动以来，西安城投集团以铸就精品工程为目标，组织各参建单位科学研判优方案，挂图作战排工期，对标对表抓进度，精益求精控质量，项目建设期间人力投入峰值约260-270人/天，机械投入峰值约50辆/天，全力推进项目建设早出形象、早见效益。
“在工程建设过程中，优化施工组织，分段分工作面组织施工作业；改进施工工艺，采取预制定型模板、机械化施工生产等措施，有效提高了施工效率，确保项目按期推进。”项目负责人刘小雄介绍。
截至目前，项目累计完成总工程量的85%，其中收费广场已完成75%，绕城高速道路、桥梁拼宽段南幅完成90%，北幅完成50%，工程配套机电和房建工程正在同步实施。预计4月底完成灞河大桥主线拼宽和收费广场建设，6月底完成交工验收。届时，绕城高速北段将新添一处出入口，连接起绕城高速和北辰大道，高速公路与市政道路将实现快速转换与互联互通，城市“北跨”又将再进一步。
创新赋能 科技力量促攻坚
按照BIM技术构建最优模型推进施工，应用新技术提高工效……“四新”技术不仅助推重点环节、关键节点顺利攻关、提升工程质量，还有助于缩短工期、降低成本。
在进行灞河大桥河道内桩基施工时，灞河大桥拓宽部分新建桩基与旧桥桩基中心距离较近，新建桩基在成孔过程中存在塌孔风险，影响桥梁结构安全。为保证原灞河大桥桩基安全施工，参建单位科学统筹安排，成立QC攻关小组，对桩基成孔工艺、桩底清孔工艺、声测管安装工艺等进行完善，确保桩基成孔质量，最终I类桩桩基成优率达98.5%。
在开展桥梁上部结构施工时，由于项目位于北三环与北辰大道交会处、桥梁跨越灞河，预制箱梁架设施工难度较大，且绕城高速车流量密集，安全防护要求高。为保证箱梁架设高质量完成，项目采取 BIM可视化交底技术推演预制箱梁安装过程，利用无人机及BIM技术实现项目安全设施智能巡检，有效解决施工现场信息获取效率低、数据量少、人员安全性差、成果数据易受人为影响等问题，提升了项目管理效率，保证了工程质量与进度。
针对部分工程地处灞河下游，涉汛风险大的情况，则利用河道水位智能监测设备及雷达波自动对河道进行水位监测，实现了远程实时预警监控，有效预防安全隐患，节省了人力物力。
文明施工 精心组织不扰民
北辰大道与绕城高速互联互通工程是北辰快速路与绕城高速的交叉点，有大量施工内容与绕城高速及北三环、北辰大道等市政道路存在交叉影响，无论采取何种方案，涉路施工都会给交通带来不同程度的影响。
为了提速施工进度，尽快让路于民，施工期间城投集团加强与交警、安全路产等部门的协调,成立由交警、安全路产部、施工单位人员组成的交通组织协调机构,全力把施工对交通的影响降到最低。占道施工时，合理组织施工保畅，采用分段分区围挡施工，减少拥堵路段距离。针对施工时可能会出现的交通拥堵，提前制定应急预案，设计疏导分流措施。一旦发生堵车、交通事故，立即启动预案，现场管理人员积极疏导交通，并第一时间联系交警部门处理，保证道路通畅。
项目负责人刘小雄说：“为了缩短工期，我们积极采用合理的施工方式和技术，以提高工效，尽力减少对交通通行的影响，尽快让项目建成发挥作用”。冬季预制箱梁施工时，由于温度低、空气干燥，混凝土硬化慢、强度难以达到预期要求，技术人员在施工中严格控制砼原材料质量，并对浇筑后预制梁进行全封闭蒸汽养护，确保十天内梁体强度达到90%，满足预应力箱梁张拉强度需求，大大缩短了预制箱梁冬季施工工期，提前15天完成预制箱梁架设。
下一步，西安城投集团将紧扣“城市建设品质提升”，锚定目标任务，抓安全、控质量、推进度，确保项目按时建成通车，用高质量项目助力城市能级品质提升。