有人饲养鸡鸭鹅，有人饲养猪牛羊，可你知道公交车“饲养员”吗? 11月8日，中央电视台新闻频道《午夜新闻》关注到一个特殊的“养殖”工种——报道了西安城投公交车“饲养员”的零点故事，公交“饲养员”引起网友关注，由“幕后”走向“前台”，今天让我们一起来详细了解下他们的日常工作！
公交车“饲养员”又称公交车充电工，每当夜幕降临，他们总是身着反光马甲、绝缘装备穿梭在一辆辆公交车之间……与星夜作伴，夜行两万步，为低噪音、零排放的纯电动公交车能够“吃饱喝足”而忙碌，为市民出行保驾护航。
趁着夜色忙“喂饭” 排兵布阵对“暗号”
晚上11点，夜色深沉，未央区北辰充电站内的灯光依旧亮着，一排排整齐列队的公交车正靠着充电桩安静“用餐”。
“白天车辆要营运，只能短时间补充电量，晚上才开始集中充电。”在西安城投公交集团充电工孙伟伟的眼里，白天的充电相当于“吃零食”，晚上才是正式的“吃大餐”。
随着末班车陆续驶入场站，身着反光马甲及绝缘装备的孙伟伟熟练地打开车辆充电舱门。“去掉充电枪口防尘罩，将充电枪插入车辆充电口，听到“咔哒”的声响后，再回身查看充电桩，确认屏幕显示正常后，刷卡、记录、开始充电……”看似简单的动作，他每天都要重复上百次。
“每辆车充饱电需要两个多小时，一晚上大概要充3波……”凌晨，在建元路充电站内，负责给建元路场站公交车“管饭”的苏俊杰说道。建元路充电站的百余个充电桩，承担着609、117、236路等10多条线路近200辆公交车的充电任务。
为了让每一辆车都能高效“吃饱”，挪车员和充电工之间总是利用“打双闪”这个暗号，进行“排兵布阵”，合理安排“吃饭”秩序。黑暗中，通过醒目闪烁的车灯，挪车人员便能快速判断需要充电的车辆，并与充电工无缝对接。
脚步电流声“相伴” 彻夜坚守保“平安”
夜间公交车辆集中充电，也是充电工们最忙碌的时刻。尤其是冬季气温降到零下时，车辆动力电池的充电时长加大，但供电工每十五分钟一次的巡查却不能间断，他们几乎整夜都在巡查、登记、充电，夜行2万步，是每一名充电工的基本功。
夜静时，场站内只有脚步声与充电桩发出的“呜呜”电流声。“我是今年从其他充电站调过来的，这个场站小，只有十来个充电桩……”孙伟伟说。给车辆“喂饭”的工作量虽然不大，但工作时间却不短，从中午11点至凌晨4点。
“每辆车的剩余电量和充电时长各不相同，每晚11时至次日凌晨5时都很忙。”在这个时段内，苏俊杰要密切关注充电桩显示屏界面充电数据的变化，检查充电桩运行情况，防止“跳枪”或无法充电问题，保障车辆正常“进餐”。
凌晨5点左右，所有车辆都陆续“饱餐”，寒夜中的充电工们简单休息过后，开始打扫工作场所，捋顺充电线、擦拭充电桩、检查消防器材……为车辆下一次充电做好准备。
近年来西安城投公交集团持续推进清洁能源应用，截至2023年10月底，营运的7900辆公交车中，纯电动公交车5429辆，混合动力车辆1225辆，新能源车辆比例达84%。为了让它们“吃饱喝足”，公交集团共有200余名公交车充电工昼夜坚守。
一座城市的苏醒是从车水马龙开始的，每日早高峰当你乘坐公交车去上班时，可能不知道每一辆公交能量满满的背后，都有与郭宇航、孙龙、孙伟伟、苏俊杰一样的人在辛勤付出。深夜中，他们彻夜坚守，为每一辆公交车的顺利营运提供强有力的后勤保障。